Prezzi dell’energia: Misure governative e previsioni per il 2022

L’elettricità oggi è cara – e potrebbe rimanere cara nei primi mesi del prossimo anno. Con il decreto legislativo n. 130 del 27 settembre 2021 (“Misure urgenti per il contenimento degli effetti degli aumenti dei prezzi nei settori dell’energia elettrica e del gas”), il governo a Roma ha già stanziato più di tre miliardi di euro per limitare l’aumento dei prezzi di elettricità e gas nei mesi da ottobre a dicembre. Di conseguenza, lo stato sta spendendo 2,5 miliardi di euro per cancellare le tariffe generali della rete (costi di sistema) e 500 milioni per estendere il bonus sociale. Naturalmente, questi vantaggi valgono anche per i soci di Ötzi. Come proseguiamo da qui? Nel progetto di bilancio per il 2022, il governo Draghi vuole apparentemente stanziare ulteriori fondi per contenere i costi energetici, perché il rally dei prezzi non finirà prima della metà del 2022. In un’audizione davanti alla commissione legislativa competente del Senato, l’agenzia di regolamentazione ARERA ha  previsto un ulteriore aumento dei prezzi dell’energia per la primavera del 2022. Secondo ARERA, c’è “una tendenza per un ulteriore aumento dei prezzi nell’immediato futuro”, mentre a medio termine è probabile un recupero dei prezzi per l’elettricità e il gas. Visto lo stretto legame tra i prezzi dell’elettricità e del gas, l’operatore di rete italiano Terna – anche in un’audizione al Senato – ha chiesto una maggiore espansione delle energie rinnovabili. Secondo Terna, solo con nuovi impianti per la produzione di elettricità “verde” sarebbe possibile sostituire le centrali a gas convenzionali e ridurre la dipendenza dalle costose importazioni di gas. Pertanto, Terna ha chiesto un programma di investimenti per la costruzione di impianti per la produzione di energia rinnovabile, la costruzione di nuovi impianti di stoccaggio di energia, un’espansione della rete e una semplificazione delle relative procedure di approvazione.

Più locale e migliore: come funziona la transizione energetica decentralizzata

La transizione energetica ha bisogno di più decentralizzazione e meno espansione della rete, il che la renderà più democratica, più economica e più giusta. Questo è un messaggio centrale della campagna lanciata dal “Bündnis Bürgerenergie” tedesco e dalla “100 Prozent Erneuerbar stiftung”, ” Nuovo potere con il quartiere – stiamo facendo la transizione energetica decentralizzata”. Nuove linee elettriche, come attualmente previsto in Germania, renderebbero solo la transizione energetica “inutilmente più costosa”. Inoltre, il denaro “confluirebbe in linee elettriche e parchi eolici offshore a cui la maggioranza delle persone non può partecipare”. Le comunità energetiche dei cittadini e la condivisione dell’energia, d’altra parte, permettono “un’ampia partecipazione invece di promuovere i monopoli” e permettono un “sistema energetico democratico”. I vantaggi: La creazione di valore locale è “ampiamente distribuita quando tutte le regioni combinano le loro fonti locali di energia rinnovabile e condividono gli impianti di stoccaggio”, l’ottimizzazione locale significa che l’elettricità generata localmente è sempre più utilizzata a livello locale, e le capacità di stoccaggio locali rendono inutile l’espansione della rete. Un opuscolo colorato con le tesi più importanti della campagna può essere scaricato qui.

E-Mobility: i veicoli elettrici superano i diesel

In agosto, per la prima volta, sono stati registrati in Europa più veicoli elettrici puri e ibridi plug-in che modelli diesel tradizionali. Eppure l’umore sul mercato automobilistico europeo è ancora di crisi: in agosto, solo 713.714 nuove auto sono state registrate in 26 paesi europei. Questo è stato un calo del 18% rispetto allo stesso mese del 2020 e un calo del 33% rispetto ad agosto 2019. Dal 2014, il mese di agosto non ha mai visto cifre di registrazione così basse. Nonostante questa crisi di vendite, le vendite di auto elettriche (BEV) e ibridi plug-in (PHEV) sono in aumento. Un forte aumento della domanda nel mese di agosto ha portato a una quota di mercato di BEV e PHEV del 21 per cento – la seconda quota di mercato più alta mai registrata in un solo mese. I 151.737 BEV e PHEV registrati in agosto rappresentano un aumento del 61% rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Questo porta il numero totale di BEV e PHEV venduti da gennaio a 1,32 milioni di unità. Una conseguenza: le auto elettriche e gli ibridi plug-in hanno superato i modelli diesel nel volume delle vendite per la prima volta. Nell’agosto 2020, il volume delle vendite di veicoli elettrici è stato di 158.300 unità inferiore a quello dei veicoli diesel. Al contrario, nell’agosto 2021 sono stati venduti 10.000 veicoli elettrici in più rispetto alle auto diesel. La domanda è stata particolarmente forte per le versioni elettriche della Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa e Kia Niro, oltre a forti risultati per il VW ID.3 – il veicolo elettrico (BEV) più venduto in Europa questo mese.